这款车，4月销量破万梅开二度，连续4个月稳坐30万元以上新能源MPV销量第一，成为中国新能源豪华MPV新标杆。没错，它就是当前大热门——腾势D9。用30万级的价格，享受到50-60万元级豪华体验，并且有byd做背书，成为MPV潜在消费人群绕不开一款车型。

不过，近期在该细分市场又来了一位正冉冉升起的新星——传祺E9，售价区间与腾势D9高度重合，同样是一款有颜能打的选手，那么今天就来看看它能否有这个实力与腾势D9一决高下。

【资料图】

颜值“怪物”

在外观方面，传祺E9的大体设计与传祺M8宗师系列采用相近的设计语言，但有仍有不少细节差异。最显著的必然是它的前脸设计，采用一款带镂空设计的半封闭式前脸，通过数条横向饰条进行点缀，更有新能源车内味，两侧细长的“L”字型灯组造型则让整个前脸带来一定的视觉冲击感，这套前脸设计会在Pro和MAX车型上出现。

值得一提的是，传祺E9宗师版将会采用震天翼的格栅设计，夸张的格栅面积搭配粗壮的镀铬饰条带来强烈的视觉冲击感，而两侧的灯组造型锐利感会更强，更能凸显高配车型的身份。

车身尺寸方面，长宽高分别为5193（5212）*1893*1823mm，轴距为3070mm。传祺E9采用比较经典的方盒子形象，车身处也会带有更多锐利的折线设计，年轻感更强。

个人更喜传祺E9的尾灯设计，独特的贯穿式尾灯造型为简约平直的尾部造型带来更多的设计感，不显单调之余，也提升了辨识度。

腾势D9的外观设计会更倾向于商务一些，前脸同样采用夸张的“大嘴巴”设计，在视觉上会带来更多的辨识度，灯组造型也十分的细长，相比之下没有E9那么的激进，整个车头的造型比较的圆滑，有一定的时尚感。

车身尺寸方面，长宽高分别为5250*1960*1920mm，轴距为3110mm。通过车身数据足以感受到它的分量感，高耸的方盒子形象带来不错的稳重感。

尾部同样采用平直简约的造型设计，采用时下主流的贯穿式灯组设计，为了提高辨识度，灯组内部带有独特的图腾造型，点亮后吸睛度更高。

谁的设计更加成熟？

内饰方面，传祺E9采用最四平八稳的对称内饰布局，配备三幅式多功能方向盘、12.3英寸组合驾控仪表盘、14.6英寸悬浮式中控屏幕以及一块12.3英寸副驾娱乐屏，没有过多的实体按键，简约而富有科技感。

二排采用带腿托的独立航空座椅，带有座椅通风/加热/按摩功能以及一键SPA模式，同时还提供了一块15.6英寸的液晶屏幕、独立的小桌板，在细节的设计当中彰显出浓厚的商务气息。

腾势D9的内饰设计就很有国际范儿了，内饰采用的是当下流行的简约化内饰布局，配备两幅式多功能方向盘、10.25英寸的全液晶仪表盘以及一块15.6英寸自适应旋转悬浮Pad，在木质纹理饰板以及高档皮质材质的陪衬下，呈现出一种豪华但不张扬的高端气息。

腾势D9的二排官方把它称之为“零感人体工程学座椅”，采用了高品质的NAPPA真皮进行包裹，菱形的纹理设计以及厚实的坐垫质感满满，支持座椅通风/加热/按摩功能。在娱乐性方面，高配车型后排分别配备一块独立的液晶屏幕提供消遣。三排座椅的头部空间和腿部空间也足够宽敞，把车身尺寸的优势发挥到最大。

插混谁更优？

动力方面，传祺E9搭载一套由2.0T+电机所组成的插电混动系统，系统综合功率达到了373马力，综合扭矩为630N·m，匹配2挡DHT变速箱，0-100km加速时间为8.8秒。续航方面，WLTC工况下纯电续航里程可达106km，综合续航里程可达1032km，亏电油耗为6.05L/100km。

腾势D9则分别提供1.5T插混和纯电两套动力可选，其中1.5T插混版又分单电机和双电机两种版本，单电机版系统综合功率分别为301马力和345马力，双电机版系统综合功率则为407马力。续航方面，WLTC工况下纯电续航里程可达155km，综合最大续航里程为1040km（NEDC工况），亏电油耗为5.9L/100km。

写在最后

以上这两款车型无论是在设计或是在乘坐的舒适性方面，都有自身的优势所在，在用自己的方式去应国内消费者的痛点。唯一能拉开差距的我想会是二者的动力部分，传祺E9是全系标配2.0T+电机不分高低功率的，入门即可享用；而腾势D9则需要在中高配车型上才能体验到，相比之下腾势D9想要一个好的体验需要花更高的价格才能获得。

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