2023年6月28日，赛力斯集团首席技术官周林出席2023金台汽车论坛并发表演讲，此次论坛主题为“中国汽车崛起的世界意义”。论坛由中国汽车报社、工业和信息化部新闻宣传中心共同主办，同时也是为纪念中国汽车工业七十年。

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周林指出，自主品牌的崛起之路注定不会平坦，未来想要全面崛起成为世界级的中国品牌，必须打好产品智能化、品牌高端化、市场全球化这三场核心战役。

以下是他演讲的主要内容：

经过70年的发展，汽车工业已经成为中国经济发展的重要支柱之一。从全球市场来看，我国汽车产销量连续14年居全球第一，从国内市场来看，得益于新能源汽车的高速发展，自主品牌份额再创新高，达到了47%，预计今年将突破50%，正式实现对外资品牌的历史性超越。

赛力斯是汽车行业的“新兵”，在此我谈三点感受。

第一、新能源汽车时代，中国自主品牌站在了全球汽车舞台的中央，并开始引领全球汽车业的发展。这主要得益于中国市场为自主品牌创造的三个得天独厚的发展机遇：

首先是国家战略层面的引导与支持，其次是自主品牌企业的艰苦奋斗和勇于创新的开拓精神，把握住了电动化和智能化革命的创新机遇。随着新能源汽车时代的到来，产品的定价权以及电动化、智能化等新技术的话语权已经从跨国品牌逐步转移到自主品牌手中。最后是中国用户开放的消费理念，乐于接纳新事物以及对于自主品牌的大力支持，为电动化、智能化、网联化汽车的成长提供了肥沃的土壤。

这些都是自主品牌崛起的重要驱动力量，但迈入全新时代，自主品牌也必将会迎来更严苛的挑战，比如全球化品牌影响力不足、核心技术受制于人、供应链韧性不足等问题亟待解决。

第二、自主品牌的崛起必须打好产品智能化、品牌高端化、市场全球化三场核心战役。自主品牌的崛起之路注定不会平坦，未来想要全面崛起成为世界级的中国品牌，我认为这三场战役将是决定中国品牌未来命运的战略之战。产品智能化是入场之战，品牌高端化是决胜之战，市场全球化是终局之战。

产品智能化是自主品牌坐上牌桌的入场券，是重新定义新能源主战场和核心竞争力的关键；品牌高端化是自主品牌决定战略走势的胜负手，品牌不向上，自主品牌只能是大而不强，把民族汽车品牌搞上去就是要向高端化进发，我们认为自主品牌崛起的关键就是实现中高端的突破；市场全球化是自主品牌从崛起走向壮大的必经之路，全球化利于自主品牌，要减少内卷、实现共同发展，我们只有以中国市场为起点向全球扩张才能真正实现中国品牌、世界共享。

其中，坚持软件定义汽车、坚定全心全意为用户服务是打赢三场核心战役最重要的“矛”。当前，汽车行业正处于“百团大战”的内卷当中，市场瞬息万变，在这样的行业态势下，我们必须紧紧围绕服务用户这个中心，坚持推进服务理念的迭代升级，把软件定义汽车作为服务用户的有力工具，让我们的用户真正感受到常用常新。

我们认为自主品牌崛起只有靠开放合作、共创共赢，靠企业单打独斗是不行的，没有一个企业能同时具备智能化、网联化、电动化方面最领先的核心能力，靠企业自己单打独斗没有出路，只有开放合作、深度融合，包括整车与整车企业的融合、整车与产业链的合作，充分发挥长板效应，整车企业强、产业链需要更强，才能打造出满足用户需求的优质产品，不断提升中国新能源汽车的全球竞争力。

在软件定义汽车和开放合作方面，赛力斯通过智能网联汽车核心技术创新，构建了智能车控、智能电控、智能座舱、智能网联、智能驾驶等五大核心功能域，为用户打造舒适便捷、可持续的产品和服务。

与华为的合作是我们商业模式创新的探索，双方的合作开创了联合业务深度跨界融合的先河。合作一年多来，相继推出了AITO问界M5、问界M7两款车型。今年5月，我们迎来了AITO问界系列车型第10万辆下线，仅用了15个月刷新了行业记录。今年四季度，我们还将推出售价超过50万元的全新旗舰车型，以后每年会推出1-2款全新产品，这是双方高效合作的有力见证。

第三、对自主品牌未来发展的思考和建议。

当前，中国汽车产业正蓬勃发展，我们认为，整个产业要实现可持续发展，各家企业需要守住自家门，讲诚信、讲底线、讲规则；敬畏质量、敬畏生命、敬畏用户、敬畏资本，恶性竞争不可取。

尤其移动互联网时代，一些碎片化、片面化的信息在传播过程中容易被刻意引导和放大，产生的负面效应会误导消费者。因此，我们呼吁从国家层面规范行业竞争，加强政策引导，为行业营造一个可持续发展、健康清朗的社会舆论环境，共同维护中国汽车产业的健康生态。

编辑：薛亚培